Unruhige Gewässer: Die Unterbrechung des Panamakanals stellt die Planung der Lieferkette vor ein neues Dilemma

Der Panamakanal, durch den jährlich mehr als 14.000 Schiffscontainer mit einem Frachtvolumen von insgesamt 270 Milliarden Dollar befördert werden, ist vielleicht eines der wichtigsten Teile der Lieferkette. Doch was passiert, wenn Dürren die Durchfahrt durch diesen für den Welthandel so wichtigen Knotenpunkt austrocknen? In diesem Blog erörtert Manuel Yagüe , wie Unternehmen auf diese jüngste Krise der Lieferkette reagieren sollten.

Ich habe einen guten Freund, der in Panama lebt. Vor einem Jahr besuchten wir ihn und nutzten die Gelegenheit, den Miraflores Locks Abschnitt des Panamakanals zu besichtigen.

Als wir diese großartigen Einrichtungen verließen, dachte ich, dass meine Beziehung zum Kanal mit meinem Besuch in der Stadt enden würde und dass die Schiffe weiterhin diese wunderbare Leistung menschlicher Ingenieurskunst durchqueren würden, die den Atlantischen und den Pazifischen Ozean miteinander verbindet, wodurch Millionen von Seemeilen, Millionen von Litern Treibstoff und viele Tage auf See für die Schiffe, die Waren transportieren, vermieden werden.

In den letzten Wochen hat diese Infrastruktur jedoch aufgrund der extremen Dürre in dem mittelamerikanischen Land zu erheblichen Störungen im Leben aller an der Lieferkette Beteiligten geführt. Infolgedessen ist der Schiffsverkehr viel weniger flüssig als sonst.

Wir alle müssen uns also Gedanken über die Auswirkungen dieser Situation auf unsere Lieferketten machen und überlegen, wie wir die Situation so effizient und effektiv wie möglich bewältigen können.

Der Panamakanal in Zahlen

Bevor wir uns damit befassen, was mit dem Panamakanal geschieht und wie er sich auf den weltweiten Güterverkehr auswirkt, ist es interessant, einige Zahlen zu betrachten: , die das Ausmaß dieser Infrastruktur und ihre Rolle im internationalen Handel verdeutlichen.

• Trotz zahlreicher Unterbrechungen der Lieferkette verzeichnete der Panamakanal im Geschäftsjahr 2022 (1. Oktober 2021 bis 30. September 2022) einen Rekord beim Schiffsverkehr. Diese Rekordaktivität führte dazu, dass 14.239 Schiffe den Kanal passierten, das sind 897 Schiffe mehr als im Vorjahr.
• Die Einnahmen aus dem Panamakanal erreichten mit 3,028 Milliarden Dollar einen neuen Höchststand.
• Etwa 6 % des Welthandels werden durch den Panamakanal abgewickelt.

All diese Zahlen zeigen, dass der Panamakanal neben anderen Infrastrukturen wie dem Suezkanal oder Routen wie der Straße von Hormuz und der Straße von Malakka für das reibungslose Funktionieren des internationalen Handels und der Weltwirtschaft von entscheidender Bedeutung ist.

Wie ist der aktuelle Stand des Panamakanals?

Die derzeitige Situation im Panamakanal ist im Großen und Ganzen so, dass der Schiffsverkehr aufgrund der Dürre im Lande zurückgegangen ist. Infolgedessen ist der tägliche Verkehr auf nur noch 32 Schiffe pro Tag zurückgegangen. Da sich der Verkehr auf beiden Seiten des Kanals staut, hat die Verzögerung 22 Tage erreicht. Das bedeutet, dass die Durchfahrt durch den Panamakanal nun genauso lange dauert wie die Umrundung des südamerikanischen Kontinents über den Südkegel.

In den letzten Wochen war der Rückstau an Schiffen, die auf die Durchfahrt durch den Kanal warten, in beiden Richtungen deutlich höher als sonst. So betrug die Wartezeit für die Einfahrt in den Kanal im August 2023 etwas mehr als 11 Tage, während sie im selben Monat des Jahres 2022 bei etwa 3 Tagen lag.

Die Auswirkungen des Klimawandels auf die Lieferkette

Der Klimawandel ist zweifelsohne eine der größten Herausforderungen unserer Zeit. Er ist ein Phänomen, das das Potenzial hat, absolut alles zu verändern. Und die Lieferkette bildet da eindeutig keine Ausnahme. Hier sind einige der Auswirkungen, die der Klimawandel auf den Lieferkettenprozess haben kann.

Extreme Wetterereignisse

Dies ist die offensichtlichste Auswirkung und die Ursache für die derzeitige Situation im Panamakanal. Der globale Temperaturanstieg hat zu einer Zunahme von extremen Wetterereignissen wie Wirbelstürmen, Überschwemmungen und Dürren geführt. Diese können den Betrieb der Lieferkette empfindlich stören, indem sie Infrastrukturen wie Straßen, Häfen, Lagerhäuser und Kanäle beschädigen und Warenlieferungen verzögern oder sogar beschädigen.

Anstieg der Betriebskosten

Die Notwendigkeit, sich an extreme Wetterbedingungen anzupassen, führt zu höheren Betriebskosten innerhalb der Lieferkette. Dazu können Investitionen in eine klimaresistente Infrastruktur, teurere Versicherungen und zusätzliche Ausgaben gehören, die notwendig sind, um einen reibungslosen Betrieb bei extremen Wetterereignissen zu gewährleisten.

Strengere Vorschrifte

Regierungen und internationale Organisationen führen strengere Vorschriften in Bezug auf Nachhaltigkeit und Kohlenstoffemissionen ein. Unternehmen können von diesen Vorschriften betroffen sein und müssen daher ihre Arbeitsweise und insbesondere ihre Lieferketten ändern.

Auswirkungen der Verzögerungen im Panamakanal auf die globalen Lieferketten

Vielleicht fragen Sie sich jetzt, wie sich das alles auf meine eigene Lieferkette auswirkt. Nun, wenn Sie ein Fachmann für Lieferketten sind, werden Sie sich mehr als jeder andere der aufeinanderfolgenden Lieferkrisen bewusst sein, unter denen wir in letzter Zeit gelitten haben: die Coronavirus-Pandemie, der Engpass im Suezkanal, der Krieg in der Ukraine und jetzt die Verlangsamung im Panamakanal.

Sie alle haben ähnliche Auswirkungen auf die Lieferkette. Hier sind einige von ihnen.

Käufe für den Fall der Fälle sind an der Tagesordnung

All die oben genannten Störungen haben das Just-in-Case-Beschaffungsmodell anstelle des Just-in-Time-Modells verstärkt. Mit anderen Worten: Viele Unternehmen halten für den Fall unerwarteter Ereignisse zu viele Vorräte bereit. Diese Strategie kann richtig oder falsch sein. Ich habe Freunde, die Roulette spielen, und manchmal gewinnen sie … aber Sie sind auf jeden Fall der Glücksgöttin ausgeliefert.

Abgesehen von den spekulativen Käufen haben uns frühere Krisen gelehrt, dass diese “Just in Case”-Käufe zu einer schädlichen Bullwhip Effekt . Die reguläre Marktnachfrage verwandelt sich in Wellen, die den Lieferanten im Unklaren darüber lassen, was auf ihn zukommt, und er überhöht schließlich seine Prognosen und damit sein Angebot. Die Folge davon ist eine Überbevorratung, die die Lagerbestände belastet und häufig zu veralteten Produkten führt.

Erhöhte Vorlaufzeit

Längere Lieferzeiten sind auch eine häufige Folge von Unterbrechungen der Lieferkette. Ein Beispiel dafür ist die Krise im Panamakanal, wo Schiffe wochenlange Verzögerungen hinnehmen müssen.

Je länger es dauert, bis ein Schiff den Kanal passiert, desto länger ist die Lieferzeit der beförderten Waren. Und wenn sich die Lieferzeiten verlängern, steigen auch die zyklischen Lagerbestände (“Ich muss bestellen, um einen längeren Zeitraum abzudecken”) und der Sicherheitsbestand (“Ich muss mehr bestellen, weil die Gefahr einer Verzögerung größer ist”). Es zeigt sich also, dass der Bestand und der Betrag, den wir in ihn investieren, zunimmt.

Weitverbreitete Preiserhöhungen

Dieses Angebotsproblem führt unweigerlich zu höheren Preisen. Und was passiert, wenn der Wert der Waren steigt? Sie müssen mehr investieren oder Ihre Lagerbestände verringern, um Ihre Investitionen in Betriebskapital nicht zu erhöhen.

Um beim Thema Inflation zu bleiben: Was ist die natürliche Maßnahme von Regierungen und Zentralbanken, um die Preise einzudämmen? Nun, sie erhöhen natürlich die Zinssätze … was auch den Wert Ihrer Bestandsinvestitionen in die Höhe treibt.

Wenn Sie nicht in der Lage sind, Ihre Investitionen in den Lagerbestand zu erhöhen, führt der Abbau von Artikeln in Ihrem Bestand häufig zu folgenden Szenarien:

Erzwungene Reduzierung der Referenzen im Sortiment

Sie reduzieren die Anzahl der Artikel, die Sie in Ihrem Sortiment anbieten, und Sie hören auf, einige Artikel auf Lager zu halten, und beginnen, auf Auftragsbasis zu arbeiten. Der berühmte Satz “Ich habe es jetzt nicht vorrätig, aber ich werde es für Sie bestellen und in ein paar Tagen hier haben”, ist ein Produkt dieser Methode der Auftragsfertigung.

Erzwungene Bestandsreduzierung für Sortimentsprodukte

Die Verringerung der Anzahl der Einheiten, die Sie von Ihren Artikeln vorhalten, kann dazu führen, dass Sie Ihren Kunden ein geringeres Dienstleistungsniveau bieten können. Wenn Sie Ihre Artikel jedoch nach der Wichtigkeit sortieren – auf der Grundlage der ABC-Analyse – und den Umfang der weniger wichtigen Artikel reduzieren, werden Ihre Kunden von dieser Maßnahme weniger betroffen sein.

Tipps für den Umgang mit der Verlangsamung des Panamakanals

Aus den Überlegungen, die ich im Falle von Phänomenen wie der Verlangsamung des Panamakanals angestellt habe, können wir einige Schlussfolgerungen ziehen:

Vermeiden Sie nach Möglichkeit eine Bevorratung für den Fall der Fälle

“Just in Case”-Strategien können dazu führen, dass wir uns mit den falschen Artikeln eindecken, was zu einem überfüllten Lager führt, in dem die Bestände schließlich durch Sonderangebote aufgelöst werden müssen.

Schützen Sie sich vor dem Bullwhip-Effekt

Sie sollten diese Verzerrung verhindern, indem Sie die aufgezeichnete Nachfrage ändern oder abnormale Nachfrageperioden aus den historischen Reihen entfernen.

Überprüfen Sie Ihre Lieferantenpolitik

Berücksichtigen Sie die langen Vorlaufzeiten bestimmter Lieferanten, die zu einem überproportionalen Anstieg der Lagerbestände führen. Haben Sie alternative Lieferanten erkundet? Sind Sie in der Lage, Vereinbarungen mit ihnen zu treffen, so dass der Lieferant derjenige ist, der die Bestände in der Nähe Ihrer Einrichtungen ansammelt?

Inflation und hohe Zinssätze

Beide Phänomene erhöhen die Kosten des Betriebskapitals. Es sollte sorgfältig überlegt werden, wie dieser Wert durch strategische Maßnahmen gesenkt werden kann, ohne dass das Dienstleistungsniveau für Ihre Kunden beeinträchtigt wird.

Aber nach all diesen Überlegungen kann ich nicht anders als zu denken: “Ich wünschte, meine Panama-Geschichte wäre bei dem Besuch bei meinem Freund geblieben!”