Como a crise no Mar Vermelho está afetando as cadeias de suprimentos mundo afora

Rob Klunder

Ultima atualização: January 16, 2024 | 3 min
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Como a interrupção das rotas marítimas afeta as cadeias de suprimentos globais?

As interrupções na cadeia de suprimentos ocorrem de maneira muito rápida. As consequências do navio de carga errante, Ever Given, que bloqueou o Canal de Suez no Egito por semanas na primavera de 2021, mal diminuíram, e o próximo pesadelo logístico no mar já está se apresentando.

Drones, pilotados por forças Houthi do Iêmen, estão atacando vários navios de carga no Mar Vermelho. Os ataques são uma consequência do atual conflito de Israel com o Hamas, com os rebeldes Houthi apoiando o regime do Hamas. Isso cria uma situação insegura em uma das mais importantes rotas de navegação do mundo.

A situação iminente no Mar Vermelho coloca os transportadores logísticos em um grande dilema, forçando-os a escolher entre a segurança de seus navios e atrasos no tempo de entrega, com a consequência adicional de custos extras consideráveis.

A grande questão agora é se a situação será um evento de curta duração ou um problema de longo prazo, como estamos vendo ocorrer desde o ano passado o no Canal do Panamá. Lá, devido aos baixos níveis de água, os navios tiveram que tomar rotas de desvio muito mais longas durante meses. O que está claro é que as empresas de navegação estão se preparando para as consequências de longo alcance da situação atual, que ameaça desequilibrar ainda mais todo o setor de logística.

 

Canal de Suez: uma importante artéria logística

A rota marítima ao longo do oeste do Iêmen faz parte da movimentada rota marítima entre a Europa e a Ásia. Ela é a ligação entre o Mar Mediterrâneo e o Mar Vermelho, e é visitada por dezenas de navios de carga todos os dias. Para ilustrar isso, um em cada três contêineres transportados por mar passa por essa rota de navegação, da qual o Canal de Suez talvez seja o trecho mais famoso. Embora a rota seja vulnerável – afinal, nós a vimos em 2021 -, as empresas de navegação sempre terão preferência em usá-la. A alternativa é circunavegar ao redor do ponto mais ao sul da África, o que facilmente soma cerca de 5.000 quilômetros extras.

Várias empresas internacionais de navegação (incluindo MSC, Maersk e Evergreen) já indicaram que evitarão imediatamente a rota pelo Iêmen e, portanto, o Canal de Suez, a fim de garantir a segurança de seus navios.

As empresas de transporte marítimo que já adotaram essa medida são responsáveis, em conjunto, por cerca de 60% do comércio mundial. Elas agora estão optando pela rota alternativa de transporte marítimo ou até mesmo optando por estabelecer modelos híbridos que combinam carga marítima e aérea, ou transporte marítimo e rodoviário. Isso tem implicações consideráveis para o setor de logística.

 

O efeito indireto na cadeia de suprimentos

As viagens marítimas prolongadas ao redor da África acrescentam de três a quatro semanas à viagem de ida e volta da Europa para a Ásia. Isso não é apenas incômodo no curto prazo, mas inevitavelmente causará reverberações de longo prazo em todo o mundo. Os contêineres não estarão no destino certo no momento certo, portanto, não será possível transportar as cargas recém-agendadas nos contêineres planejados. Essa “crise de capacidade”, por sua vez, levará a mais atrasos na entrega de contêineres e mercadorias. Felizmente, as mercadorias encomendadas para o período de Natal estavam disponíveis para os empresários, mas os prazos de entrega podem se tornar incertos no período pós-natalino. Os pedidos feitos sem levar em conta o tempo de entrega estendido não serão suficientes para atender à demanda esperada. Isso aumenta imediatamente o risco de falta de estoque, e os clientes provavelmente terão de esperar mais tempo por seus pedidos porque as redes de varejo estarão sem estoque.

Embora os clientes possam entender a situação atual, vários atrasos e/ou nenhuma entrega não serão aceitos. Se os empresários não tomarem medidas oportunas, é provável que enfrentem o mesmo problema com mais frequência. O problema que está surgindo agora no Mar Vermelho pode reverberar por um período mais longo, e o setor de logística começará a perceber um efeito dominó no processo da cadeia de suprimentos.

Portanto, reagir aos eventos atuais agora é a chave para o sucesso que todo empreendedor precisa aprender.

 

Crise no Mar Vermelho leva a aumento de preços

Comprar a quantidade certa de estoque no momento certo está se tornando crucial para os compradores. Para pedidos pendentes, é importante considerar provisoriamente um prazo de entrega temporariamente mais longo. Afinal de contas, os contêineres nos quais os fornecedores planejaram enviar suas cargas podem chegar dias, semanas ou, na pior das hipóteses, meses depois.

Mas não são apenas os contêineres que estão subitamente escassos; os navios também não estão no lugar certo e na hora certa. Os atrasos nas entregas de contêineres e matérias-primas são inevitáveis. E com isso, o próximo problema se apresenta: o aumentos de preços. Na verdade, eles já são visíveis agora.

A atual incerteza no Mar Vermelho já elevou diretamente os custos do frete marítimo. Desde o início da guerra entre Israel e o Hamas, os preços da rota de transporte Ásia-Leste dos EUA já subiram 5%, chegando a US$ 2.497 por contêiner marítimo, segundo a plataforma de reservas de frete Freightos. O grupo bancário ING também relatou aumentos de preços. Por exemplo, o preço do transporte de um contêiner marítimo padrão de 40 pés entre Xangai e Roterdã era em média de € 1.063 no final de novembro de 2023; agora é de € 1.513 – mais de 40% mais alto.

Com as mudanças de rota anunciadas recentemente pelas companhias marítimas mencionadas acima, há uma boa chance de que esses custos continuem aumentando. Uma rota de navegação mais longa acarreta custos mais altos de combustível e, como os navios levam mais tempo para chegar ao seu destino, os desvios resultam em uma percepção de “crise de capacidade dos navios”.

Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, uma plataforma líder em benchmarking de taxas de frete marítimo e aéreo, avalia que os custos estão disparando.

“Há capacidade no mercado, mas isso tem um preço. As taxas de frete marítimo podem aumentar em 100%. Esse é um custo que acabará sendo repassado.”

Com isso, a possibilidade de aumento de preços fica em segundo plano. Afinal de contas, as seguradoras já estão se preparando para prêmios mais altos, e os empresários também aumentarão os preços para manter seus lucros.

Sand já aponta as negociações do contrato de 2024 como um exemplo. “A situação atual também pode afetar as negociações atuais entre embarcadores e transportadores marítimos para contratos de longo prazo para o período de 2024. As transportadoras podem estar preocupadas com o fato de que as taxas de longo prazo no mercado podem aumentar drasticamente como resultado dessa crise.”

 

É essencial ter uma cadeia de suprimentos resiliente

Observar os acontecimentos no Mar Vermelho à distância atualmente não é suficiente para os empresários se eles quiserem continuar a oferecer aos seus clientes o serviço com o qual estão acostumados.

Os processos automatizados e padronizados podem sofrer pressão, portanto, é necessário tomar as medidas adequadas para manter os níveis de serviço no padrão desejado. As organizações que conseguem mudar os planos rapidamente têm até 198% mais chances de aproveitar todo o potencial das oportunidades diante de eventos externos. Isso está de acordo com a recém-lançada Pesquisa de Planejamento Adaptativo da Estratégia do Gartner.

As equipes da cadeia de suprimentos precisam ser capazes de responder com competência à situação atual para serem bem-sucedidas. No entanto, a pesquisa do Gartner mostra que apenas 38% de todos os líderes empresariais afirmam que seus planos de negócios podem mudar com rapidez suficiente para responder às mudanças no mercado. Para ilustrar isso, o Gartner identificou nove blocos de construção que as organizações devem usar como parte de uma estratégia de cadeia de suprimentos adaptável.

Blocos de construção da estratégia adaptativa

 

Blocos de construção da estratégia adaptativa

As interrupções no mar (tanto no Mar Vermelho quanto no Canal do Panamá) criam incertezas na cadeia de suprimentos. Do ponto de vista do planejamento, será necessário tomar medidas para reduzir os riscos da cadeia de suprimentos, como a escassez de estoque.

  • Monitorar quais pedidos de compra em aberto não chegam no prazo. É provável que os pedidos feitos não cheguem no momento desejado. O redirecionamento ou a espera por contêineres disponíveis fará com que eles cheguem semanas depois do planejado.
  • Estoque: quais itens você precisa pedir em quantidades maiores? Para garantir que você possa atender à demanda dos clientes, seu estoque deve ser adequado. Portanto, faz sentido verificar se você precisa comprar mais temporariamente, considerando os prazos de entrega mais longos. Ajustar os prazos de entrega (como no Slim4) resulta em uma recomendação de pedido maior, por exemplo.
  • Busca de soluções alternativas. Pode haver fornecedores alternativos que possam lhe fornecer os itens desejados. Durante a pandemia do coronavírus, muitos empresários já estavam procurando fornecedores alternativos e foram criativos ao movimentar o estoque dentro de sua própria rede. O conhecimento adquirido durante esse período pode agora ser reaplicado.

Para ser totalmente ágil, escrevemos cinco etapas que os empreendedores devem seguir para permanecer o mais flexível possível nesses tempos turbulentos.

Etapa 1: Realizar pesquisas

Reúna informações do seu departamento de compras para saber quais fornecedores são afetados em termos de localização e das transportadoras que utilizam. Afinal, nem todas as transportadoras ainda decidiram evitar o Mar Vermelho. Outras oferecem rotas alternativas, combinando frete marítimo, aéreo e rodoviário.

Em seguida, é aconselhável converter essas informações em ações lógicas para que você saiba o que os fornecedores fazem, não fazem ou não têm mais controle. Seus pedidos podem ser divididos em três categorias:

  • Pedidos já solicitados, mas ainda não enviados.
  • Pedidos já solicitados, em trânsito, mas que ainda não chegaram ao porto.
  • Pedidos para os quais você deseja fazer um pedido em breve.

Etapa 2: Avaliação do impacto

Essa é a etapa mais difícil de realizar. É aconselhável planejar com pelo menos duas semanas de antecedência. O que você espera que seu estoque faça durante esse período e se precisa tomar medidas adicionais?

Verifique regularmente se ainda é possível seguir em frente e como a situação no Mar Vermelho está se desenrolando. A intervenção dos Estados Unidos ajudaria a restaurar a navegação segura e otimizada da rota de navegação para que a calma voltasse? Ou você deve fazer outros planos de longo prazo?

Etapa 3: Mantenha os prazos de entrega atualizados e atualize os parâmetros de programação

Manter-se informado é extremamente importante. Mantenha-se em contato com seus fornecedores para saber os prazos de entrega atuais dos produtos encomendados. Se normalmente o pedido levava uma semana para chegar ao destino, agora pode levar cinco semanas. Os tempos de envio podem ter aumentado cinco vezes, contêineres e navios podem ficar indisponíveis de repente. É importante configurar seu estoque para responder a prazos de entrega mais longos, seja por meio de

  • Acrescentar a confiabilidade do fornecedor. Isso afeta o lead time, o estoque de segurança e o nível do pedido.
  • Adição de tempo extra ao tempo total do ciclo de produção. Isso afeta o lead time e o nível do pedido.

Etapa 4: Monitore as exceções e tome medidas corretivas sempre que possível

Situações especiais exigem medidas especiais. Procure em sua organização o que você tem em mãos que possa ser implementado imediatamente. Por exemplo, mova o estoque dentro de sua rede sempre que possível para resolver os problemas. E/ou fazer pedidos, quando possível, a fornecedores alternativos mais próximos da Europa ou dentro dela.

Etapa 5: Continue monitorando

É fundamental ficar de olho na situação. Você deve manter seus planos alternativos ou o problema crítico de estoque já está resolvido? Em caso afirmativo, é aconselhável retornar aos padrões de pedidos familiares o mais rápido possível. Afinal, é sobre isso que as operações comerciais são construídas.

Nesta época de incertezas, uma cadeia de suprimentos resiliente é indispensável. Com as etapas acima, as empresas podem se proteger contra as interrupções da cadeia de suprimentos e, possivelmente, até sair fortalecidas delas.

Mantenha-se ágil, informado e conduza sua cadeia de suprimentos para o sucesso.

Perguntas frequentes

Como a crise no Mar Vermelho está afetando as cadeias de suprimentos globais?

As interrupções no Mar Vermelho são causadas por ataques de drones das forças Houthi no Iêmen, que apoiam o Hamas no conflito de Israel. Isso representa uma ameaça significativa a uma das principais rotas de navegação do mundo, pois as empresas de navegação mudam de rota para evitar o conflito e as empresas do mundo todo enfrentam longos atrasos.

Como as empresas de navegação estão reagindo à situação no Mar Vermelho?

Algumas das principais empresas de transporte marítimo, incluindo a MSC, a Maersk e a Evergreen, optaram por evitar a rota via Iêmen e o Canal de Suez, que representa aproximadamente 60% do comércio mundial. Elas estão explorando rotas marítimas alternativas ou modelos híbridos que combinam transporte marítimo e aéreo ou marítimo e rodoviário.

Por que uma cadeia de suprimentos resiliente é essencial em face das interrupções no Mar Vermelho?

Uma cadeia de suprimentos resiliente é indispensável em tempos de incerteza. As empresas podem se proteger contra interrupções adotando medidas proativas para garantir que permaneçam ágeis, informadas e capazes de conduzir sua cadeia de suprimentos para o sucesso, mesmo em situações desafiadoras.

Como as equipes da cadeia de suprimentos podem responder com competência à situação atual no Mar Vermelho?

As equipes da cadeia de suprimentos podem responder à situação atual no Mar Vermelho realizando uma pesquisa completa sobre as transportadoras e os locais afetados, avaliando o impacto no estoque, mantendo os prazos de entrega atualizados e monitorando continuamente a situação. Além disso, elas devem manter uma comunicação próxima com os fornecedores, explorar soluções alternativas e estar preparadas para adaptar os planos rapidamente para reduzir os riscos e manter a eficiência operacional.

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