La situation en mer Rouge et son impact sur la Supply Chain

Comment la perturbation des routes maritimes impacte-t-elle les Supply Chains mondiales ?

Les perturbations dans la Supply Chain s’enchaînent rapidement. Les conséquences du cargo mal positionné, Ever Given, qui a bloqué le canal de Suez en Égypte pendant des semaines au printemps 2021, se sont à peine dissipées et le prochain cauchemar logistique en mer se présente déjà.

Des drones, pilotés par les forces Houthis du Yémen, ciblent plusieurs navires de la Supply Chain dans la mer Rouge. Les attaques sont une conséquence du conflit actuel entre Israël et le Hamas, les rebelles houthis soutenant le régime du Hamas. Cela crée une situation dangereuse dans peut-être la voie maritime la plus importante au monde.

Cette situation dans la mer Rouge place les transporteurs logistiques dans un énorme dilemme, les obligeant à choisir entre la sécurité de leurs navires et des retards de livraison, avec la conséquence supplémentaire de coûts considérables.

La grande question est la suivante : la situation sera-t-elle un événement de courte durée ou un problème à long terme, comme nous le constatons cette année dans le canal de Panama ? Là-bas, en raison des niveaux d’eau bas, les navires ont dû emprunter des itinéraires beaucoup plus longs pendant des mois. Les compagnies maritimes se préparent ainsi aux conséquences profondes de la situation actuelle, qui menace une fois de plus de déséquilibrer davantage tout le secteur logistique.

Canal de Suez : une artère logistique majeure

La route maritime le long de l’Ouest du Yémen fait partie de l’itinéraire maritime très fréquenté entre l’Europe et l’Asie. Il s’agit du lien entre la mer Méditerranée et la mer Rouge et est fréquenté par des dizaines de navires de fret chaque jour. Pour illustrer cela, un conteneur sur trois transporté par mer passe par cette route maritime, dont le Canal de Suez est peut-être la portion la plus célèbre. Bien que la route soit vulnérable – comme vu en 2021 – les compagnies maritimes auront toujours une préférence pour celle-ci. L’alternative serait de contourner le point le plus au Sud de l’Afrique, ce qui ajouterait près de 5 000 kilomètres supplémentaires.

Plusieurs compagnies maritimes internationales (dont MSC, Maersk et Evergreen) ont déjà indiqué qu’elles éviteront dorénavant la route via le Yémen, et donc le Canal de Suez, afin de garantir la sécurité de leurs navires.

Les compagnies maritimes ayant déjà déclaré cette mesure sont collectivement responsables d’environ 60 % du commerce mondial. Elles optent désormais pour l’itinéraire maritime alternatif ou choisissent même de mettre en place des modèles hybrides combinant le transport maritime et aérien, ou le transport maritime et routier. Cela a des impacts considérables pour le secteur de la Supply Chain.

L’effet domino sur la Supply Chain

Les voyages maritimes prolongés autour de l’Afrique ajoutent trois à quatre semaines au trajet aller-retour de l’Europe vers l’Asie. Cela n’a pas seulement des impacts à court terme, mais provoquera inévitablement des répercussions à long terme à l’échelle mondiale. Les conteneurs n’arriveront pas à destination au bon moment, rendant impossible le transport des cargaisons nouvellement planifiées dans les conteneurs prévus. Cette “pénurie de capacité” entraînera à son tour d’autres retards dans la livraison de conteneurs et de marchandises. Les produits commandés pour la période de Noël étaient heureusement en place pour les entrepreneurs, mais les délais de livraison peuvent soudainement devenir incertains dans la période post-Noël. Les commandes passées sans tenir compte du délai de livraison prolongé ne seront pas suffisantes pour couvrir la demande prévue. Cela implique immédiatement le danger de ruptures de stock, et il est probable que les clients devront attendre plus longtemps pour leurs commandes en raison des ruptures de stock dans les chaînes de vente au détail.

Bien que les clients puissent comprendre la situation actuelle, plusieurs retards et/ou l’absence totale de livraisons ne seront pas acceptés. Si les entrepreneurs ne prennent pas des mesures en temps opportun, ils risquent de rencontrer ce problème plus fréquemment. Le problème qui se profile actuellement en mer Rouge pourrait se faire sentir pendant une période plus longue, et le secteur de la logistique commencera à remarquer un effet domino dans le processus de la Supply Chain.

Ainsi, répondre rapidement aux événements actuels est la clé du succès que chaque entrepreneur doit saisir.

Les perturbations en mer Rouge entraînent une hausse des prix

L’achat de la quantité appropriée de stock au bon moment devient crucial pour les acheteurs. Pour les commandes en attente, il est important de prendre en compte provisoirement un délai de livraison plus long. Après tout, les conteneurs que les fournisseurs avaient prévu d’utiliser pour expédier leur marchandise pourraient arriver plusieurs jours, semaines, voire dans le pire des cas, plusieurs mois plus tard.

Mais les conteneurs ne sont pas les seuls à se faire rares ; les navires ne se trouvent également pas au bon endroit au bon moment. Les retards dans les livraisons de conteneurs et de matières premières sont inévitables. Avec cela, le problème de l’augmentation des prix arrive.

L’incertitude actuelle dans la mer Rouge a déjà entraîné une hausse directe des coûts de fret maritime. Depuis le début de la guerre entre Israël et le Hamas, les prix pour la route de transport Asie-Est des États-Unis ont déjà augmenté de 5 % à 2497$ par conteneur maritime, d’après la plateforme de réservation de fret, Freightos. Le groupe bancaire ING a également signalé des augmentations de prix. Par exemple, le prix pour le transport d’un conteneur maritime standard de 40 pieds entre Shanghai et Rotterdam était en moyenne de 1063 € fin novembre 2023 ; maintenant il est de 1513 € – soit plus de 40 % supplémentaires.

Avec les récents changements de cap annoncés par les compagnies maritimes susmentionnées, il y a de fortes chances que ces coûts continuent d’augmenter. Un itinéraire maritime plus long entraîne des coûts de carburant plus élevés, et parce que les navires mettent plus de temps à atteindre leur destination, les détours résultent en une “pénurie perçue de capacité des navires”.

Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, une plateforme leader dans la comparaison des tarifs de fret maritime et aérien, estime que les coûts explosent. “Il y a de la capacité sur le marché, mais elle a un prix. Les tarifs de fret maritime pourraient augmenter de 100%. C’est un coût qui finira par être répercuté.”

Ainsi, la possibilité d’augmentations de prix plane en arrière-plan. Les assureurs se préparent déjà à des primes plus élevées, et les entrepreneurs augmenteront également leurs prix pour maintenir leurs bénéfices.

Sand pointe déjà du doigt les négociations de contrat de 2024 comme exemple. “La situation actuelle pourrait également influencer les négociations en cours entre les expéditeurs et les transporteurs maritimes pour des contrats à long terme pendant toute la durée de 2024. Les transporteurs pourraient craindre que les tarifs à long terme sur le marché augmentent considérablement en raison de cette crise.”

Une Supply Chain robuste est essentielle

Observer les développements en mer Rouge de loin n’est actuellement pas suffisant pour les entrepreneurs s’ils veulent continuer à offrir à leurs clients le service auquel ils sont habitués.

Les processus automatisés et standardisés peuvent être soumis à des pressions, il est donc nécessaire de prendre des mesures appropriées pour maintenir les niveaux de service au standard souhaité. Les organisations capables de changer rapidement de plans sont jusqu’à 198% plus susceptibles de réaliser pleinement le potentiel des opportunités face à des événements externes. C’est ce que révèle la récente enquête sur la planification adaptative de Gartner.

Les équipes de la Supply Chain doivent être capables de réagir de manière compétente à la situation actuelle pour réussir. Cependant, la recherche de Gartner montre que seuls 38% de tous les dirigeants d’entreprise affirment que leurs plans d’entreprise peuvent changer suffisamment rapidement pour répondre aux changements sur le marché. Pour illustrer cela, Gartner a identifié neuf éléments constitutifs que les organisations devraient utiliser dans le cadre d’une stratégie de Supply Chain adaptable.

La construction d’une stratégie adaptative

Quelles sont les actions à mettre en place ?

Les perturbations en mer (à la fois en mer Rouge et au canal de Panama) créent de l’incertitude dans la Supply Chain. D’un point de vue de la planification, des actions devront être entreprises pour réduire les risques de la Supply Chain, tels que les pénuries de stocks.

Les premières étapes à suivre sont les suivantes :

Surveillez les bons de commande ouverts qui n’arrivent pas à temps

Il est probable que vos commandes passées n’arrivent pas à l’heure souhaitée. Le réacheminement ou l’attente de conteneurs disponibles entraînera leur arrivée plusieurs semaines après la date prévue.

Inventaire : quels articles avez-vous besoin de commander en plus grande quantité ?

Pour vous assurer de pouvoir répondre à la demande de vos clients, votre stock doit être adéquat. Par conséquent, il est logique de vérifier si vous devez temporairement acheter davantage, étant donné les délais de livraison plus longs. Ajuster les délais de livraison (comme dans Slim4) conduit à une recommandation de commande plus élevée, par exemple.

La recherche de solutions alternatives

Il peut exister des fournisseurs alternatifs qui peuvent vous fournir les articles que vous souhaitez. Pendant la pandémie de coronavirus, de nombreux entrepreneurs cherchaient déjà des fournisseurs alternatifs et faisaient preuve de créativité en déplaçant des stocks au sein de leur propre réseau. Les connaissances acquises au cours de cette période peuvent maintenant être réappliquées.

Pour vous faire gagner en agilité, nous avons établi cinq étapes que les entrepreneurs devraient suivre pour rester aussi flexibles que possible en ces temps turbulents.

Étape 1 : Effectuer des recherches

Recueillez des informations auprès de votre service d’approvisionnement pour savoir quels fournisseurs sont affectés en termes d’emplacement et de transporteurs qu’ils utilisent. En effet, tous les transporteurs n’ont pas encore décidé d’éviter la mer Rouge. D’autres proposent des itinéraires alternatifs en combinant le fret maritime, aérien et routier.

Il est ensuite conseillé de convertir ces informations en actions logiques afin de savoir quels fournisseurs sont sous contrôle, ne le sont plus, ou ne le seront plus. Vos commandes peuvent être réparties en trois catégories :

• Commandes déjà passées mais pas encore en route ;
• Commandes déjà passées, en transit, mais pas encore arrivées au port ;
• Commandes pour lesquelles vous souhaitez passer commande prochainement.

Étape 2 : Évaluation de l’impact

C’est la démarche la plus difficile à entreprendre. Il est conseillé de planifier au moins deux semaines à l’avance. Quelles seront les actions de votre Supply Chain pendant ce laps de temps, et devez-vous prendre des mesures supplémentaires ?

Vérifiez régulièrement si vous pouvez toujours progresser et comment la situation en mer Rouge évolue. L’intervention des États-Unis pourrait-elle contribuer à rétablir une navigation sûre et optimale dans la voie maritime afin que le calme revienne ? Ou devez-vous élaborer d’autres plans à plus long terme ?

Étape 3 : Maintenir à jour les délais de livraison et mettre à jour les paramètres de planification

Vous devez rester vigilant. Restez en contact avec vos partenaires logistiques afin de connaître les délais de livraison actuels des produits commandés. Là où il aurait normalement fallu une semaine pour que votre commande arrive à destination, cela pourrait désormais prendre cinq semaines. Les délais d’expédition peuvent avoir quintuplé, et des conteneurs ainsi que des navires peuvent soudainement devenir indisponibles. Il est essentiel de configurer votre Supply Chain pour faire face à des délais de livraison plus longs, que ce soit en :

• Jouant sur la fiabilité fournisseur. Cela impacte le délai d’approvisionnement, le stock de sécurité et le niveau de commande ;
• Ajoutant un délai supplémentaire au délai d’approvisionnement total. Cela impacte le délai d’approvisionnement et le niveau de commande.

Étape 4 : Surveiller les exceptions et prendre des mesures correctives lorsque cela est possible

Les situations spéciales nécessitent des mesures spéciales. Analysez votre organisation pour voir les actions pouvant être mises en œuvre immédiatement. Par exemple, déplacez les stocks au sein de votre réseau lorsque cela est possible pour résoudre les problèmes. Et/ou passez des commandes, si possible, auprès de fournisseurs alternatifs plus proches de l’Europe, ou situés à l’intérieur de celle-ci.

Étape 5 : Continuer la surveillance

Il est crucial de rester attentif à la situation. Devez-vous continuer à suivre vos plans alternatifs, ou le problème critique de votre inventaire est-il désormais résolu ? Dans ce dernier cas, il est conseillé de revenir le plus rapidement possible à des schémas de commande familiers. Après tout, c’est sur cela que reposent les opérations commerciales.

En cette période d’incertitude, une Supply Chain robuste est indispensable. Avec les étapes ci-dessus, les entreprises peuvent se prémunir contre les perturbations de la Supply Chain et peut-être même en sortir plus fortes. Restez agile, restez informé et orientez votre Supply Chain vers le succès.