Die Straße von Hormus: Geopolitik trifft Lebensmittel-Lieferketten

Für Verantwortliche in der Lebensmittelplanung beginnen Störungen nicht erst dann, wenn Regale leer bleiben. Sie entstehen bereits dann, wenn zentrale Planungsannahmen schleichend ihre Gültigkeit verlieren.

Längere Beschaffungszeiten, steigende Rohstoff- und Energiekosten, abnehmende Lieferantenzuverlässigkeit, begrenzte Substitutionsmöglichkeiten und zusätzlicher Druck auf Sicherheitsbestände entstehen meist weit vorgelagert in der Lieferkette, oft lange bevor sich Veränderungen in den Nachfragedaten zeigen.

Die anhaltende Störung in der Straße von Hormus ist genau ein solches Risiko.

Die Meerenge ist zwar vor allem für ihre Bedeutung für die globalen Energiemärkte bekannt, ihre Rolle für Lebensmittel-Lieferketten wird jedoch häufig unterschätzt. Jüngste Störungen haben bereits dazu geführt, dass der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus um mehr als 90 % zurückgegangen ist. Dadurch wurde der Transport von Energieträgern und Düngemitteln erheblich eingeschränkt.

Für Verantwortliche in der Lebensmittelplanung ist dies daher nicht nur ein geopolitisches Thema, sondern ein unmittelbares Risiko für die Versorgungssicherheit, mit langfristigen Auswirkungen auf Warenverfügbarkeit, Kostenstrukturen und Nachfragemuster.

Düngemittel: Ein Engpass mit Auswirkungen auf die zukünftige Lebensmittelversorgung

Moderne Lebensmittel-Lieferketten sind strukturell von Düngemitteln abhängig. Stickstoffbasierte Produkte wie Harnstoff und Ammoniak bilden die Grundlage für hohe landwirtschaftliche Erträge, und ein erheblicher Teil des weltweiten Düngemittelhandels stammt aus der Golfregion oder wird über diese abgewickelt.

Wenn die Ströme durch die Meerenge unterbrochen werden, reagieren die Düngemittelmärkte schnell. Erdgas, ein zentraler Rohstoff für die Düngemittelproduktion und zugleich einer der wichtigsten Güterströme durch die Meerenge, verteuert sich. In Kombination mit Transportverzögerungen führt dies zu steigenden Düngemittelpreisen.

Für landwirtschaftliche Betriebe stehen dadurch vor schwierigen Entscheidungen. Höhere Inputpreise führen oft zu einem reduzierten Düngemitteleinsatz, was sich direkt auf die Erträge auswirkt. Für Lebensmittelhersteller und Einzelhändler weiter unten in der Lieferkette entsteht dadurch ein verzögertes, aber erhebliches Versorgungsrisiko: geringere Rohstoffverfügbarkeit und höhere Beschaffungskosten in zukünftigen Saisonen.

Aus Planungssicht handelt es sich dabei um ein klassisches Beispiel für einen vorgelagerten Engpass, der sich nicht unmittelbar in den üblichen Nachfragesignalen widerspiegelt.

Warum die tatsächlichen Auswirkungen erst später spürbar werden

Eine der größten Herausforderungen für Teams in der Lebensmittel-Lieferkette ist das Timing. Die mit Düngemitteln verbundene Lebensmittelinflation schlägt sich nicht sofort in der Gewinn- und Verlustrechnung oder in den Regalpreisen nieder. Stattdessen wirkt sie sich erst im Laufe der Zeit auf das System aus.

Vorhandene Bestände, bereits abgeschlossene Verträge und lange Anbauzyklen können die Folgen über Monate hinweg verdecken. Die FAO weist jedoch darauf hin, dass sich der Druck auf Agrarrohstoffe und Lebensmittelpreise deutlich erhöht, sobald Aussaat- und Erntezyklen die Auswirkungen eines geringeren Düngemitteleinsatzes und höherer Betriebsmittelkosten widerspiegeln.

Prognosen, die ausschließlich auf historischen Nachfragedaten basieren, können in dieser Phase weiterhin stabil erscheinen, obwohl die Risiken auf der Angebotsseite bereits zunehmen. Wenn sich die Inflation schließlich in den Nachfragemustern zeigt, sind Unternehmen möglicherweise bereits an suboptimale Bestands- oder Preisentscheidungen gebunden.

Gleichzeitig verstärken steigende Energiepreise die Auswirkungen zusätzlich. Höhere Kraftstoffkosten erhöhen die Ausgaben entlang der gesamten Wertschöpfungskette; von der Landwirtschaft über die Verarbeitung und Kühlung bis hin zum Transport. Dadurch geraten Margen unter Druck und die Volatilität in der Lieferkette nimmt zu.

Was Störungen für Absatzplanung, Beschaffung und Bestandsmanagement in der Lebensmittelbranche bedeuten

Eine Störung in der Straße von Hormus legt mehrere typische Schwachstellen in Lebensmittel-Lieferketten offen:

• Prognosegenauigkeit bei hoher Volatilität: Nachfrageveränderungen werden oft erst sichtbar, nachdem sich die Angebotsseite bereits spürbarverändert hat.
• Risiko von Über- und Unterbeständen: Längere und schwankende Wiederbeschaffungszeiten erschweren die bedarfsgerechte Dimensionierung von Sicherheitsbeständen.
• Margendruck: Steigende Rohstoff-, Energie- und Logistikkosten lassen sich häufig nur zeitverzögert an Kunden weitergeben.
• Begrenzte Transparenz in vorgelagerten Lieferkettenstufen: Düngemittel- und Energiemärkte stehen häufig nicht im direkten Fokus der Absatz- und Nachfrageplanung, beeinflussen die zukünftige Verfügbarkeit jedoch maßgeblich.

Genau deshalb gewinnt vorausschauende Szenarioplanung an Bedeutung. Anstatt von einer schnellen Normalisierung auszugehen, sollten Unternehmen unterschiedliche Störungsszenarien modellieren und ihre Absatz-, Bestands- und Beschaffungsstrategien aufsteigende Kosten sowie eingeschränkte Verfügbarkeiten prüfen.

Von der Störung zur resilienten Planung in der Lebensmittelbranche

Die Straße von Hormus verdeutlicht, wie eng Lebensmittel-Lieferketten mit Energie- und Rohstoffmärkten sowie geopolitischen Entwicklungen verknüpft sind. Ein Risikofaktor, der Tausende Kilometer entfernt entsteht, kann sich schnell auf Servicelevel, Rentabilität und Preisniveau im Lebensmittelmarkt auswirken.

Für Supply-Chain-Verantwortliche in der Lebensmittelbranche besteht die Herausforderung nicht darin, geopolitische Ereignisse vorherzusagen. Entscheidend ist, Unsicherheit in belastbare Planungsentscheidungen zu übersetzen. Unternehmen, die über kurzfristige Nachfragesignale hinausblicken, Szenarien simulieren und Bestands-, Beschaffungs- und Serviceziele aufeinander abstimmen, können Störungen besser abfedern, ohne ihre Lieferfähigkeit zu gefährden.

Essenziell ist daher ein Planungsansatz, der Unsicherheit systematisch berücksichtigt, statt ausschließlich auf stabile Rahmenbedingungen zu vertrauen.

Dafür braucht es einen stärker vorausschauender und integrierten Planungsansatz. Zentrale Bausteine sind:

• Szenarioplanung für länger anhaltende Störungen
• Transparenz über angebotsseitige Risiken und Engpässe
• Aktives Management von Wiederbeschaffungszeiten und Lieferantenannahmen
• Simulation von Bestandsstrategien unter Stressbedingungen
• Abstimmung von Nachfrage-, Beschaffungs- und Servicezielen

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Quellen und weiterführende Literatur

• https://www.fao.org/newsroom/detail/fao-chief-economist-warns-of-severe-global-food-security-risks-from-disruption-to-strait-of-hormuz-trade-corridor/en
• https://unctad.org/news/hormuz-disruption-deepens-global-economic-strain-across-trade-prices-and-finance
• https://unctad.org/news/gas-grain-fertilizer-disruptions-raise-risks-food-security-and-trade
• https://news.un.org/en/story/2026/04/1167289