Îmbunătățirea eficienței și a sustenabilității transportului de marfă este de mult timp o prioritate atât pentru autoritățile publice, cât și pentru întreprinderile din întreaga lume. Eforturile în această direcție includ electrificarea flotei, dezvoltarea de combustibili alternativi și optimizarea rutelor.

În ultimii ani, un nou tip de vehicul rutier a apărut pentru a îndeplini aceste obiective: vehiculele de mare capacitate (HCV), denumite și vehicule mai lungi și mai grele (LHV) sau sisteme modulare europene (EMS). Aceste combinații gigantice de transport rutier de marfă sunt concepute pentru a transporta mult mai multă marfă per călătorie decât camioanele convenționale.

În acest articol, vom compara cele mai proeminente două configurații testate în unele părți ale Europei: combinația modulară de 25,25 metri și configurația cu semiremorcă dublă de 32 metri. Cunoscute în Spania drept megatrailer și, respectiv, duotrailer, aceste vehicule oferă o perspectivă asupra modului în care transportul rutier de mare capacitate poate aduce beneficii lanțurilor de aprovizionare la nivel global.

Ce este un vehicul EMS (European Modular System)?

Un EMS este un tip de configurație de vehicul de transport rutier de marfă care poate ajunge până la 25,25 metri lungime și 60 de tone greutate totală (în funcție de reglementările țării). Acest sistem conectează module de vehicule standardizate – cum ar fi un tractor, o semiremorcă și un modul de ax central – pentru a forma combinații mai lungi și mai eficiente.

În unele țări, această configurație este denumită în mod obișnuit camion lung, LHV, sau în Spania, megatrailer (deși în alte părți, acest termen se poate referi și la remorcile cu o înălțime mai mare decât la lungime).

Ce este combinația de 32 de metri?

Configurația de 32 de metri constă într-un tractor care tractează două semiremorci de lungime maximă, legate printr-un dolly. Această configurație este denumită în Spania duotrailer, deși acest termen nu este utilizat în mod obișnuit în alte părți ale Europei.

Cu o greutate totală legală de până la 70 de tone în sistemele pilot, această configurație permite transportul unei cantități și mai mari de marfă de către un singur șofer, sporind eficiența în cazul în care rutele cu volum mare sunt constante și previzibile.

Cerințe tehnice (pot varia în funcție de țară):

Pentru a opera vehicule atât de mari, sunt adesea necesare mai multe caracteristici tehnice și de siguranță:

  • Un raport minim putere/greutate a motorului, în special pentru terenurile accidentate.
  • Sisteme de siguranță avansate, cum ar fi:
    • Controlul electronic al stabilității (ESC).
    • Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare.
    • Sisteme de frânare de urgență (EBS).
  • Dispozitive suplimentare de iluminare sau avertizare pentru vizibilitate.
  • Un număr minim de axe cu suspensie pneumatică.
  • Permise sau autorizații specifice traseului emise de autoritățile rutiere locale.

New call-to-action

Avantajele vehiculelor de mare capacitate

Pentru companiile care le pot utiliza la maximum, aceste configurații de vehicule mari oferă beneficii substanțiale:

Reducerea emisiilor

Vehiculele de mare capacitate pot reduce semnificativ numărul de curse necesare pentru transportul mărfurilor, ceea ce duce la reducerea cu 25-30% a emisiilor de CO₂ comparativ cu camioanele convenționale.

Costuri de exploatare mai mici

O cantitate mai mare de marfă per călătorie înseamnă economii de combustibil, forță de muncă, taxe de drum și costuri generale de transport, făcând operațiunile mai competitive.

Productivitate crescută a șoferilor

Un singur șofer poate muta un volum de două ori mai mare, contribuind la atenuarea deficitului de șoferi care afectează industria logistică la nivel global.

Mai puține blocaje în trafic

Mai puține camioane pe șosea care transportă același volum reduc congestionarea drumurilor și pot contribui la scăderea ratei accidentelor pe termen lung.

High-Capacity-Vehicles

Dezavantaje și provocări

Compatibilitatea infrastructurii

Cea mai mare parte a infrastructurii rutiere nu a fost construită pentru a găzdui vehicule de 25-32 de metri lungime. Colțurile strânse, tunelurile și sensurile giratorii pot reprezenta provocări majore.

Manevrabilitate limitată

Dimensiunile lor mai mari reduc flexibilitatea pentru rutele de livrare urbane sau complexe.

Impact mai mare în caz de accident

În timp ce frecvența accidentelor poate scădea, gravitatea accidentelor care implică vehicule mai grele poate fi mai mare din cauza impulsului sporit.

Fragmentarea reglementărilor

Diferitele țări au cadre juridice diferite pentru aceste vehicule. Transportul transfrontalier este în prezent limitat, cu excepția cazului în care există acorduri armonizate.

Restricții operaționale

În majoritatea regiunilor, EMS sau HCV sunt permise numai în anumite condiții:

  • Rute restricționate cu infrastructură adecvată.
  • Interdicție în condiții meteorologice nefavorabile (de exemplu, vânt puternic, vizibilitate redusă).
  • Limite de viteză adesea mai mici decât pentru camioanele convenționale.
  • De obicei, sunt necesare autorizații sau permise speciale pentru exploatare.
  • Unele țări sau regiuni pot interzice complet utilizarea VHC.

 

Cazuri de utilizare: când au sens aceste vehicule?

Din cauza complexității lor și a planificării necesare, VCM-urile sunt în general utilizate pentru:

  • Rute fixe între o singură origine și destinație.
  • Fluxuri cu volum mare, adesea pe distanțe mai mari de 150 km.
  • Industrii cu cerere zilnică, previzibilă, cum ar fi:
    • Producția de automobile (în special furnizorii de nivel 1).
    • Distribuția de alimente și băuturi către lanțuri sau platforme mari de vânzare cu amănuntul.

 

 

Planificarea logistică: considerații cheie

Utilizarea VHC necesită o coordonare precisă de către planificatorii de transport sau managerii de trafic. Întrebările cheie includ:

  • Pot umple în mod constant întreaga încărcătură a camionului?
  • Câte zile suplimentare de stocare absorb astfel?
  • Acest lucru va duce la un exces de stoc și la costuri asociate?

Unii furnizori pot insista asupra comenzilor de camioane complete pentru a-și optimiza propriile operațiuni. Acest lucru poate fi dificil de gestionat cu vehicule de capacitate atât de mare, mai ales dacă cererea fluctuează pe parcursul anului.

Sfat:

Evitarea lipsurilor de aprovizionare este esențială pentru satisfacția clienților și pentru vânzări. Selectarea furnizorilor potriviți este esențială – consultați [ghidul nostru pentru selectarea furnizorilor] pentru a afla cei 5 pași esențiali pentru alegerea partenerilor de încredere.

 

Tendințe viitoare: plutonarea și convoaiele inteligente

O altă evoluție promițătoare este platooning-ul, în care camioanele se deplasează în convoaie foarte apropiate, folosind comunicarea de la vehicul la vehicul. Acest lucru reduce rezistența la înaintare și poate duce la economii de combustibil de până la 15%, în special atunci când este combinat cu HCV-uri.

 

Conclusion: a long-term bet for logistics efficiency

Concluzie: un pariu pe termen lung pentru eficiența logistică

EMS și alte combinații de vehicule de mare capacitate oferă soluții semnificative la provocările logistice actuale. Acestea pot:

  • Să reducă emisiile
  • Îmbunătățirea eficienței costurilor
  • contribui la atenuarea deficitului de șoferi
  • sprijini strategiile lanțului de aprovizionare la scară mai largă

Deși utilizarea actuală este încă limitată la anumite sectoare și rute, se așteaptă ca extinderea cadrelor de reglementare și modernizarea infrastructurii să facă din aceste vehicule un element permanent în logistica internațională în următorii ani.

Lantul de Aprovizionare