Please select your location to see content specific to your country

x

Cashing In On The Product Lifecycle

Moartea marelui magazin, electrizarea pieței secundare, creșterea roboților

Cu știri despre o evoluție majoră a comportamentului consumatorilor, deschiderea unei noi facilități interesante dedicate producției de vehicule electrice și un raport care detaliază impactul roboților asupra viitoarelor noastre cariere, săptămâna aceasta ne-a oferit multe despre care să ne gândim. Sam Phipps, bloggerul din lanțul de aprovizionare, investighează cele mai fierbinți subiecte din presă și evaluează impactul acestora asupra afacerilor din Marea Britanie.

Acesta este sfârșitul amar pentru marele magazin săptămânal?

Când s-a deschis primul supermarket din afara orașului în 1964, a fost cu adevărat revoluționar: Cumpărătorii nu văzuseră niciodată așa ceva! Cu toate acestea, aceste formate de megastore sunt încă relevante pentru cumpărători astăzi?
În urma unui studiu privind comportamentele de cumpărare a mai mult de șapte milioane de cumpărători, se pare că consumatorii își dau spatele la marele magazin săptămânal, în locul călătoriilor de cumpărături mai mici și mai regulate. De fapt, a evidențiat raportul că un uimitor 60% din toate coșurile din magazinele de hipermarketuri conțineau acum 6 sau mai puține articole (spre deosebire de un cărucior plin).

Cu o presiune de timp mai mare decât oricând, nu este surprinzător faptul că consumatorii folosesc supermarketuri mai mult ca puncte de vânzare. Cu toate acestea, având în vedere că această tendință nu prezintă semne de încetinire, cum ar trebui comercianții cu amănuntul să își adapteze sortimentele și operațiunile din lanțul de aprovizionare pentru a satisface cerințele în evoluție ale clienților lor?

Electrizarea pieței de schimb

A fost o săptămână mare pentru industria auto britanică, deoarece compania London Taxi a deschis Prima unitate de producție dedicată pentru vehicule electrice din Marea Britanie. Costând peste 300.000.000 de lire sterline, fabrica de ultimă generație va produce aproximativ 20.000 de vehicule anual, cu potențialul de a crește producția la peste 36.000 de mașini în viitor. Având în vedere că taxiurile noastre negre merg acum la curent, cât va mai dura până când vom intra cu toții în coadă?

Cu toate acestea, pe măsură ce intrăm în această nouă eră a automobilismului electric, piața secundară este sub presiune crescândă pentru a ține pasul cu ritmul. Având în vedere numărul de componente noi, coroborat cu natura în continuă evoluție a tehnologiilor care intră în vehiculele electrice, anticiparea cererii viitoare a clienților pentru piese de schimb ar putea fi dificilă, ca să spunem cel puțin!

În ciuda acestui fapt, pe măsură ce sectorul crește, această piață emergentă va oferi companiilor din piața aftermarket auto o oportunitate reală pe care să profite. Întrebarea este, totuși, ce pot face aceste companii pentru a-și pregăti operațiunile pentru provocările care urmează?

Oamenii VS roboții

De la procesele de fabricație a mașinilor pe care le conducem la producția de alimente pe care le consumăm, roboții joacă deja un rol imens în modul în care ne trăim viața. Cu toate acestea conform a new report from PwC, milioane de muncitori britanici riscă să-și piardă locurile de muncă din cauza roboților inteligenți. De fapt, până în 2030, aproximativ 30% din locurile de muncă existente astăzi vor fi amenințate de inteligența artificială și robotica avansată!

Având în vedere că producția, distribuția angro, comerțul cu amănuntul și transportul vor fi printre cele mai proaste industrii care vor fi afectate, cum va avea impact avansarea roboticii asupra lanțului de aprovizionare? Ne vom îmbrățișa vreodată noii colegi umanoizi?

Discutați cu un expert despre provocările dumneavoastră de stocare

Jan

Stelian Ciorogariu

Call_icon mail_icon LinkedIn_icon