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Industria Automotriz en la Cadena de Suministro

En los últimos años los riesgos de las empresas que conforman la Industria Automotriz en la Cadena de Suministro han incrementado dramáticamente, derivado principalmente de sus operaciones que trascienden fronteras, así como por la búsqueda de reducción de costos.

En este artículo de Slimstock Knoweldge, le ayudaremos a resolver los puntos débiles más comunes en la Industria Automotriz en la Cadena de Suministro, brindándole una cobertura profunda sobre cómo está cambiando drásticamente esta industria. Todo esto a través de una serie de artículos que se centran en el sector automotriz.

La primera parte de esta serie de artículos contara con Jack, un analista de la Cadena de Suministro en Universal Exports, distribuidor canadiense del mercado de accesorios automotrices. Jack tiene más de 15 años de experiencia como profesional de la Cadena de Suministro en la industria de distribución.

Los últimos años han sido desafiantes pero inspiradores debido a los cambios económicos y regulatorios generalizados, tanto a nivel nacional como internacional, comenta Jack.

Inventario almacenado vs. Capital de trabajo

Como la mayoría de los analistas de la Cadena de Suministro, el enfoque principal de Jack es liberar capital de trabajo, pero ese trabajo no es tan simple en la industria automotriz. En los últimos años, la industria ha visto cambios significativos causados ​​por patrones de demanda invariables. Estos cambios han venido en respuesta a los cambios demográficos de la inmigración y las nuevas regulaciones ambientales que han impulsado cambios frecuentes en la tecnología.

Para que Jack supere estos desafíos, puede confiar en las herramientas de la Cadena de Suministro de última generación y junto a estas tomar decisiones. Sin embargo, para que él realmente se destaque en su papel, no puede confiar únicamente en herramientas automatizadas y métodos estadísticos estándar.

Industria Automotriz en la Cadena de Suministro

Un desafío común para Jack es cómo distribuir el stock del almacén central a las 30 sucursales de Universal Exports repartidas por todo Canadá. Si bien este es un problema bastante común en la cadena de suministro, la industria automotriz es única ya que muchas de las partes se venden a menudo, pero no siempre, en múltiplos, como por ejemplo las bujías o tuercas.

A veces, el usuario final solo necesita comprar uno, pero otras veces reemplazará todas las bujías si falla una de ellas. Dado que los automóviles tienen 4, 6, 8 o incluso 12 cilindros, Jack necesita saber cuántas bujías debe tener en existencia cada rama cuando venden un promedio de tres a la vez.

El equipo de ventas de Jack se queja de que están perdiendo ventas en algunas sucursales porque les faltan prevenir una "venta máxima de vehículos". Por ejemplo, hay tipos específicos de bujías que son para automóviles con 6 u 8 cilindros. Pero si Jack mantiene tres en el estante para acomodar su venta promedio, nunca podrá satisfacer las necesidades de los usuarios finales que desean reemplazar todas sus bujías a la vez.

Al otro lado de la oficina, el departamento de finanzas a Jack le está diciendo que se acumula mucho deadstock en algunas sucursales. Para evitar atar demasiado capital o que las partes se devalúen mientras se mantienen en el estante, debe ser cauteloso con la cantidad que envía.

Buenos datos para buenas decisiones

Para tomar la mejor decisión, Jack decide verificar las bases de datos de automóviles con las ventas de vehículos en las áreas geográficas que rodean las sucursales de Universal Exports. Al hacer esto, Jack pudo determinar el número promedio de cilindros para automóviles por región. Puede usar estos datos para ver qué significaría aumentar el inventario en las sucursales en consecuencia y si quieren acomodar la venta máxima de vehículos. Utilizando estadísticas de ventas perdidas, Jack presenta un análisis que muestra la inversión frente al aumento potencial de los ingresos.

Con los datos que Jack les ha proporcionado, ahora dependerá de los que toman las decisiones de la compañía el elaborar un plan de acción. Como profesional de la Industria Automotriz en la Cadena de Suministro, Jack pudo ayudar a Universal Exports a tomar una decisión informada, pero la situación aún es un poco más complicada de lo que parece.

Próximamente contaremos con la Parte 2 de esta serie de artículos, donde Jack profundizará en otro factor importante para la Industria Automotriz en la Cadena de Suministro: el ciclo de vida del producto.

Como sabemos que para muchos negocios Automotrices, el exceso de stock es un gran obstáculo, causando dolores de cabeza tanto a gerencia, como a finanzas y equipos de Supply Chain, lo dejamos invitado a leer nuestro artículo: Exceso de stock en el Mercado Automotriz.

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